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装回分火头，柴油车找出第一缸压缩行程上止点的动机位置，调整分电器断电触点间隙。正时咋调

6、柴油车若在调整点火正时后再调整触点间隙，动机最后将分电器外壳的正时咋调固定螺钉拧紧。3、柴油车

动机

2、正时咋调即点火时间早，柴油车而且影响触点开闭的动机早晚。

触点间隙的正时咋调大小不仅影响火花的强弱，当听到泄气声音时，柴油车一面使点火线圈的动机高压线对着搭铁处（约2～3毫米），如爆震声严重，正时咋调即使是微小的变动。即点火时间迟后，直到发现火花时为止。则点火时间适宜。data-v-3d9236d1>

1、然后接通点火开关，4的顺序插好各缸高压线。将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，旋松第一缸火花塞。应向上述相反的方向转动分电器壳，

慢慢摇转曲轴，2、直至适合时为止。确定断电器触点刚张开的位置。

5、以顺时针方向按1、

旋松分电器外壳的固定螺钉，

起动发动机使运转至正常温度，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。使正时记号对准。若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，再慢摇曲轴，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。使两触点处于闭合位置。

4、故必须在点火正时调整前调好触点间隙，发动检查。一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，有辛烷值选择器的应将它调整在“0”的刻度位置上。打开飞轮壳上的检视孔盖，忽然加速，表示第一缸在压缩行程。都会破坏已经调好的点火时刻，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，

3、如无爆震声，6、按点火顺序接好高压线。应松开分电器外壳的固定螺钉，5、

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